“철새가 몰려와야 성공한다”

한강신도시가 발표된지 10년을 맞았다. 아직도 준공시기가 계속해서 늦춰지는 등 신도시 준공과 기반시설은 갈길이 멀다. 특히 교통문제를 비롯해 녹지, 수로준공, 유람선 등 준공을 기점으로 계획과 현실속의 괴리가 발생할 가능성이 높다. 분야별 문제점과 현주소를 13회에 걸쳐 점검한다.<편집자 주>

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1회 : 기형적 한강신도시의 원인 군사동의의 명암        
2회 : 서울로...서울로' 신도시 대중 교통문제 해법 없나
3회 : 이용률 조사를 통한 김포경전철의 대중교통 역할
4회 : 아직도 진행 중...도로개설 어디까지 왔나
5회 : 금빛수로' 유람선 성공할까?
6회 : 유치원 대란, 교실부족, 교육문제의 현주소
7회 : 단절된 에코브릿지 원인과 대책은
8회 : 흘러들어오는 대기오염 막을 길 없나
9회 : 격 떨어뜨리는 조잡한 신도시 조경
10회 : 야생조류공원 활용방안과 미래가치11회 : 문화예술시설 논란의 현주소 '아트빌리지'
12회 : 갈라 선 시민연합회 해법을 찾아서
13회 : 좌담회-대안과 모색
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한강과 어우러진 조류공원 깃대종 유치가 관건
사람 발길 최소화 해야 철새 서식환경 좋아져
시민들 일반공원 인식과 마찰 풀어야 할 숙제

신도시 내 야생조류공원은 565,295㎡(17만1천평)에 달한다. 애초 농림부의 반대로 신도시에 편입되지 않았던 부지였지만, 환경단체와 김포시의 노력으로 철새서식지로 활용한다는 방안을 조건부로 신도시에 편입됐다. 이 공원은 태생적으로 철새서식지 기능으로 편입된 땅이다. 그러나 신도시 내 주민들은 그동안 끊임없이 시민들이 이용가능한 공원으로 변경해 줄 것을 요구해 왔다. 그 결과 논농사를 짓고 철새가 서식할 수 있는 낱알들녁 11만㎡(3만5천평)을 제외한 토지는 습지원, 커뮤니티 가든과 같은 공원으로 조성됐다.

야생조류공원의 가치는 한강하구에  위치한 국내 최초의 야생조류공원이라는 데 있다. 한강하구에 철따라 서식하는 철새들을 야생조류공원으로 유치해 철새를 보듬은 김포를 만들 수 있다. (사)야생조류보호협회 윤순영 이사장은 “천수만과 같이 조류들이 서식하는 명품 공원이 가능하다. 다만 철새들이 서식할 환경을 조성하는 데 필요한 다양한 매뉴얼이 만들어 제대로 조성할 필요가 있다”고 말했다.

현재 야생조류공원은 관리와 운영에 대한 매뉴얼이 없다. 습지원을 중심으로 사람들이 마음대로 진출입할 수 있는 공원으로 활용되고 있다. 그러다 보니 철새들이 서식할 낱알들녘까지 시민들이 접근할 수 있도록 산책로가 조성돼 철새들의 서식환경이 나쁘다는 게 전문가들의 지적이다.

철새서식 환경을 위한 중장기 운영방안과 관리가 뒤따라야 하지만, 아직 이에 대한 고민을 하지 않고 있는 실정이다. 야조공원의 성패는 철새가 어느 정도 서식할 수 있도록 하느냐에 달렸다. 김포 야조공원은 조류들이 날아와 아름다운 장관을 연출할 때 그 가치가 커지고 김포의 가치를 대외적으로 알릴 수 있기 때문이다. 또 공원의 대표적인 새를 결정하는 깃대종을 하루속히 결정해 이를 유치하고 관리하여야 대외적으로 김포야생조류공원이 유명세를 탈 것이라는 게 전문가들의 의견이다. 일반공원과 다르게 특화시켜 나가고 관리도 그런 관점에서 할 필요가 있는 이유다.